购物车放弃率的毒，中国追赶没有万灵药可解。

一切历史都是当代史，商业每一个当下的阶段我们总能在历史上找到对应。社会秩序在重建，航天这就给很多有理想、航天有抱负的人带来了机会，这些人未必是地主、富人出身，但他们可以通过自己的思想和主张去施展自己的理想和抱负。

后来意见相同的人就抱团形成了一派，中国追赶这就好比现在的各种智库、社群，当影响力到一定程度之后就可以为国家发展献计献策。现在“话语权”的掌控也开始往民间转移，商业甚至最终会交还给每一个人手中。这就是一个大觉醒的时代，航天新知识分子正在重登历史舞台。

我们读书时背诵过的很多经典课文，中国追赶全都是他们写出来的，中国追赶比如范仲淹的《岳阳楼记》、欧阳修的《醉翁亭记》等等，白居易、苏东坡全都是很有文才的大家，毛泽东更是文韬武略。从80年代到现在，商业我们只要一提到某某某读过很多书、有文化，我们总报以鄙夷的眼光，甚至嗅到了一股穷酸味。

引言：航天2017年之前，航天中国是产能过剩，世界确实生产了太多物质;2017年之后，中国是平台过剩，大量的互联网平台、创客空间都会倒闭，取而代之的是一个个内容创业团队，世界需要大量生产精神财富。

当世俗社会里的人们发现传统生意模式再也走不通时，中国追赶就会发现原来是自己需要学习了，当然这里一定有一番痛苦挣扎。一位凭借这个理论发了财的著名投资家，商业几年前就开始布局中国企业级服务市场，回报丰厚。

在此基础上，航天钉钉又陆续拓展了客户拓展、客户服务和客户维护等强大功能，一个完整的企业协同管理和工作平台，已然成型。人太多、中国追赶市场太大、细节太繁琐，用户还特爱精打细算。

但过去几年无限风光的行业风口，商业已经很难诞生巨无霸了不能因为客户追求便宜，航天就放松质量控制，质量和品质是必须坚持的。