2008年的时候，极狐niconico已经成为日本的本土网站中访问量排名第6的平台了。

截止2017年3月16日，汽车新三板10887家挂牌公司中，汽车一直没有融资或交易的公司有4461家;考虑到挂牌时间过短的因素，读懂君剔除了2017年挂牌的企业，符合“僵尸”股特征的企业还剩下3760家，占挂牌公司总数的34.61%。值得一提的是，销量住宿和餐饮业在新三板一直“混不开”。

在读懂君去年的统计中，台同住宿和餐饮业也是“僵尸”占比最大的行业，台同“僵尸”数量占该行业挂牌公司总数的23.08%，而今年占比增加了一倍多。看到结果的时候，比增读懂君是震惊的。读懂君看到，极狐22只“僵尸股”2014年的净利润小于100万，甚至为负，不过它们的净利润在2015年集体暴涨，全部超过2000万元。

对于因为没有流通股而沦落为“僵尸”的企业，汽车除了要关注它的限售股解禁时间或者融资信息之外，还要关注它是否有做市意愿。但读懂君要提醒的是，销量除了企业规模和成长性，对于“僵尸股”，还有这一点要关注。

这100家企业主要集中在制造业和信息技术业，台同分别有52家企业和10家企业。

不过，比增这些企业净利润增幅大的主要原因是基数比较小。一旦买卖双方的定位明确后，极狐就应启动与监管者的对话，极狐以便获得继续开展服务的明确法律许可(理想情况)，或者获得一个隐式的避风港(第二选择)推动后续产品开发。

如此，汽车也就不难理解，为何创业者和投资人都会争先恐后地想成为或是发现下一个eBay、Airbnb了。在线交易极大地促进了社会的发展，销量人们能够购买和出售更为多样以及物美价廉的产品和服务。

事实表明，台同创业者在加速之前，台同要先找到理想的“供给模式”——供需匹配，让消费者和供应商皆“有利可图”，如此消费者能购买到满意的商品，供应商能获取更多的订单和利润。赢家往往不是第一个吃螃蟹的人，比增而是第一个搞清楚怎样促进正向交易的人。